Mecanicamente não ligado às rodas, funciona no modo gerador e carrega uma bateria com uma capacidade de 49,05 kWh, a partir da qual são alimentados os motores de tração – dianteiro e traseiro, cada um produz 440 kW (598 cv) e 640 Nm, a potência máxima combinada da central eléctrica – 880 kW (1196 cv) e 1197 Nm. O Yangwang U8 acelera até aos 100 km/h em 3,6 segundos e a velocidade máxima está limitada a 200 km/h. Autonomia com energia eléctrica – 180 km no ciclo CLTC, em modo híbrido – 1000 km. O Yangwang U8 custa a partir de 1.098.000 yuan na China. No futuro, espera-se que o Yangwang U8 tenha também uma versão totalmente eléctrica.
O preço inicial do Yangwang U7 será de cerca de um milhão de yuan, ou seja, será um dos modelos mais caros da sua classe, o seu principal concorrente, obviamente, será um grande sedan Nio ET9 estreado no mês passado com um preço de 800.000 yuan
Em termos de design, o Yangwang U7 está mais próximo do supercarro arredondado U9 do que do SUV angular U8, o que é particularmente notório no design da iluminação. O equipamento do Yangwang U7 será muito rico, incluindo assistentes de condução electrónicos (o lidar está integrado no tejadilho). Ainda não existem fotografias do interior, mas estas, bem como outros pormenores sobre o novo Yangwang, aparecerão nos próximos meses ou mais cedo.
